От студента до миллионера. Делюсь опытом бизнеса

Привет! Меня зовут Семен. В 2016 году, сразу после выпуска из вуза, я открыл свой бизнес без опыта и финансовой подушки. Рассказываю, как переехал из комнаты в общаге в «трешку» и пришел к первому миллиону.

Начинал с биржи труда и случайных заработков, а не со стартапов и поиска инвесторов.

Да и не знали мы тогда таких слов. 7 лет назад закончилась моя учеба в Дальневосточном федеральном университете. Тем летом я с переменным успехом искал работу, встал на биржу труда. Промышлял схемой «купи-продай»: купил подешевле — продал подороже. По сути, однодневный заработок, но какие-то несерьезные деньги все-таки получилось накопить.

Осенью шабашки кончились. Тратить кубышку на съем квартиры не хотелось, пришлось ехать к родителям в небольшой городок в области. И я офигел. Я элементарно не мог заказать такси. Интернет там работал кое-как, номера такси искал в газете. Позвонил в несколько фирм, машина приехала только с четвертого звонка. Начались прения по цене. Матов было много… В итоге пошел пешком.

Я привык к хорошему: во Владивостоке работал сервис «Максим», где машины приезжали быстро, относительно невысокий ценник, водители в большинстве доброжелательные. И заказать такси можно в приложении.

Про бизнес такси я знал меньше, чем про бурение скважин, но рискнул.

Видимо, там, где другие видят проблемы, я вижу возможности. В то время был бум приложений, и я понимал, что выиграет айтишная сфера. А в «Максиме» заказ такси уже тогда, в 2016 году, был очень технологичным: все онлайн, никаких раций. Нашел номер главного офиса «Максима», позвонил и сказал, что хочу открыть сервис в городке моих родителей.

Мне предложили открыть бизнес по франшизе. Я согласился, хотя даже не понимал, что такое франшиза, а про бизнес такси знал меньше, чем про бурение скважин, то есть вообще ничего.

Получил готовый бизнес за небольшую плату — меня научили им управлять.

Предложение сервиса было таким: я открываю свой сервис заказа такси, но при поддержке «Максима». Использую название компании, софт, инструменты и за это плачу небольшой процент от прибыли — роялти. Как будто беру бренд в аренду. При этом мне сразу подсчитали приблизительные расходы и доходы: на первый месяц, полгода, год. Эти расчеты учитывали даже такую мелочь, как ручки в офис, и казались обоснованными (спойлер: прогноз по доходу сбылся).

Итак, вот что я получил.

Софт — то, за чем я охотился. На самом деле, короткое и простое слово «софт» даже немного оскорбительно. Это ПРОГРАММНЫЙ КОМПЛЕКС из сервисов картографии, систем мониторинга, настройки тарифов, комиссии, отчетов, аналитики, приложений для заказа такси и для работы водителем…

Программное обеспечение снимает с меня часть задач. Пример: руководителю нужно контролировать ситуацию с заказами. Если их больше, чем водителей, то пассажир долго ждет машину и отменяет заявку. Люди заказывают такси ночью, рано утром и поздно вечером: у них нет графика с 8:00 до 17:00, пока руководитель в офисе и может посмотреть, что там с отменами.

Система мониторинга отслеживает показатели сама и сообщает в мессенджер, если что-то идет не так, и я могу вовремя отреагировать. Реальных скринов дать не могу (так как там есть персональные данные), но нашел рекламные картинки. Они упрощенные, но в жизни все так и выглядит.

Система мониторинга автоматически отслеживает ситуацию в городе и присылает сообщения об отклонениях. Например, если неразобранных заказов стало слишком много.

Можно задать настройки по цене в часы пик, например, когда заказов особенно много. Программа автоматически откорректирует цены при высоком спросе на такси.

Подробное обучение. Как я и говорил, я ничего не знал про бизнес такси, франшизу и думал, что разберусь уже на практике. В обучающий курс веры не было: я считал это маркетинговым ходом, чтобы продать франшизу новичкам без опыта. Думал, скинут пару презентаций — и сам разбирайся.

Как все происходило на самом деле. Занятия проводятся по видеосвязи, длятся 1,5-2 часа. Есть и теория — всего 18 блоков от бухгалтерии до работы с программным комплексом. Обучение запараллелено с запуском сервиса. то есть проходишь тему «Реклама» — практическим заданием будет подготовка к рекламной кампании. Макеты берешь из электронного каталога, дизайнеры сервиса адаптируют их для города бесплатно.

Немного «внутрянки» с курса. По каждому направлению — отдельный преподаватель. Нет такого, что занятие по картографии и ценообразованию ведет один и тот же специалист-теоретик.

Известный бренд: «Максим» работает по всей России. Когда я открыл сервис заказа такси, первыми клиентами стали те, кто пользовался приложением «Максим» в других городах.

Нет внутренней конкуренции. В «Максиме» действует правило: один город — один франчайзи. Не будет такого, что в моем городе завтра появится еще один сервис «Максим», и нам придется делить заказы и водителей.

Добавлю, что сегодняшние франчайзи получают еще сервис «Ассистент» — это работа с водителями и клиентами силами главного офиса. Тогда у нас такого не было, но, к слову, за время сотрудничества условия менялись всего 2 раза и оба – в лучшую сторону. Появился «Ассистент», и каждый франчайзи сейчас получает пакет рекламы на 50 000 рублей. Вот пример содержания пакета:

Листовки

Наклейки на машину такси

Еще макеты можно выбирать в специальном каталоге. Дизайнеры адаптируют их бесплатно

Руководить — это сидеть в офисе и водить пальчиком? За первые 2 дня я обошел город несколько раз.

Брал с собой телефон, рекламные брошюры и подходил к водителям на парковках у ТЦ, на вокзалах. По сути, проповедовал: рассказывал, как хорошо зарабатывают водители с «Максимом».

Делал упор на то, что очень много заказов и, соответственно, возможностей для заработка. Конечно, были и отказы — тьма. Кто-то в мягкой форме, кто-то в грубой. Но сегодня все, кто говорил «нет», работают с моим сервисом, значит, я все делаю верно. С клиентами помогло сарафанное радио: когда машина приезжает быстро, а поездка стоит недорого, люди советуют хороший сервис друг другу.

Первые 150 000 рублей и масштабирование.

Полгода я работал практически в ноль и на чистом энтузиазме. У меня была мечта: я видел не первую прибыль, а первый взнос за «трешку», свою личную квартиру. В бизнесе видел перспективу и потенциал, который вот-вот раскроется. Просто нужно еще чуть-чуть поработать. И еще чуть-чуть… И вот через полгода выхожу на чистую прибыль, через 9 месяцев, как и прогнозировалось, подразделение стабильно приносит 150 000 рублей в месяц.

Я нанял менеджера, он занялся текучкой. Появилось время на глобальные задачи, но самое интересное началось дальше, когда я понял: бизнес очень легко масштабируется. Я стал открывать город за городом — сейчас руковожу 7 филиалами.

Первую квартиру я купил не в ипотеку, а полностью на свои деньги.

Мне еще нет и 30 лет, а я уже «сын маминой подруги».

Я до сих пор помню, как ругался с водителем из-за 100 рублей, когда приехал к родителям. Конечно, все из-за принципа, а не из-за того, что в кармане, кроме 100 рублей, ничего и не было. Тогда я не думал, что встречу 30 лет с квартирой, хорошей машиной, бизнесом и миллионным доходом. В моем успехе очень помогла поддержка сервиса.

Во-первых, работа с профи, которые в курсе всех нюансов бизнеса такси и охотно делятся ими со своими франчайзи.

Все ответы на вопросы, которые я получал, были исчерпывающими. Куратор очень помогал вначале, направлял, останавливал совсем безумные идеи, а иногда, наоборот, подстегивал. Глаза горят до сих пор.

Во-вторых, отсутствие привязки к месту.

Со мной всегда сумка, зарядка, ноутбук, и я могу ехать в любой город, работать там, быть в курсе всех событий. Сейчас у меня есть своя «трешка» и загородный дом недалеко от Владивостока, который я построил с нуля. Иногда уезжаю туда, не боясь, что придется вдруг срываться в офис. Если, например, заказов больше, чем водителей, открываю ноутбук и думаю, как исправить ситуацию.

В-третьих, свободный график.

Можно спланировать день полностью под себя и при этом не в ущерб бизнесу. Скажу честно: поначалу приходилось едва ли не ночевать на работе. Особенно в праздники. Новый год, самую прибыльную для такси ночь, например, я встречал в офисе, работали до утра. Но каждая минута того стоит. Тот декабрь принес первые 500 000 рублей.

Нужно понимать, что франшиза — это не инвестиционный проект, в который можно вложиться и забыть. Это обыкновенный бизнес, только такой, когда тебе дают все для старта: бизнес-модель, программное обеспечение, знания, поддержку, готовый бренд, рекламные материалы. Просто бери это все и сумей применить.

Повторить историю успеха может каждый: «Максим» дает все инструменты для эффективного заработка.

«Максим» – надежный и проверенный франчайзер. С сервисом зарабатывают 250+ франчайзи по всей России. Среди них есть партнеры, которые присоединились к компании 5 и больше лет назад, сейчас они так же, как и Семен, масштабировали бизнес и развивают несколько городов сразу.

Взвесить за и против поможет подробная бесплатная консультация: менеджер простыми словами расскажет о бизнес-модели, выдаст демодоступ к веб-каталогу рекламы, объяснит и покажет, как работает программный комплекс. Потом, если нужно, специалисты сервиса сделают предварительный расчет инвестиций и прибыли — все это бесплатно и до заключения договора.

Тем, кто готов развивать свое дело под брендом компании, «Максим» подарит стартовый пакет рекламы на 50 000 рублей — она уже распечатана, останется только разместить.

Оставьте заявку, чтобы получить бесплатную консультацию и узнать примерный размер инвестиций для открытия бизнеса такси в вашем город.